La Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma volvió a expresar su preocupación por el funcionamiento del servicio ferroviario que conecta la ciudad de Salta con Campo Quijano. La entidad sostiene que las modificaciones implementadas en los últimos años redujeron la utilidad del tren para estudiantes, trabajadores y pacientes que necesitan trasladarse diariamente hacia la capital provincial.
En declaraciones a FM Ya 91.3, el integrante de la Junta Promotora, Borelli, afirmó que el servicio “nunca estuvo a la altura de las necesidades de la gente” y recordó que la organización impulsa desde 2018 la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros en el Valle de Lerma.
Si bien destacó que el tren volvió a circular en 2021 gracias a las gestiones realizadas por la entidad, señaló que uno de los principales reclamos continúa sin respuesta: la implementación de horarios acordes a la demanda de los usuarios.
“Desde el primer día pedimos frecuencias similares a las que tenía el servicio décadas atrás. Nunca logramos que se adaptaran a las necesidades reales de quienes utilizan el tren”, manifestó.
Según explicó, la propuesta apunta a establecer horarios que permitan viajar diariamente a estudiantes universitarios, trabajadores y personas que deben asistir a turnos médicos o realizar trámites en la ciudad de Salta.
Borelli recordó que hace varias décadas el servicio ferroviario ofrecía una mayor cantidad de frecuencias. “Hace 70 años había un tren que salía a las 6.20 desde Campo Quijano y llegaba a Salta a las 7.30. También había servicios al mediodía y por la noche. Hoy no logramos recuperar un esquema que ya funcionaba hace siete décadas”, sostuvo.
Estaciones sin uso y menos unidades
Otro de los reclamos está relacionado con la situación de las estaciones ferroviarias del Valle de Lerma. Desde la Junta Promotora aseguran que varias permanecen ocupadas y fuera de servicio, impidiendo que los pasajeros puedan utilizarlas.
Entre ellas mencionaron las estaciones de General Alvarado, Cerrillos y Rosario de Lerma, mientras que indicaron que la de Campo Quijano es la única que continúa operativa.
Según Borelli, estos edificios cuentan con infraestructura adecuada —salas de espera, galerías, sanitarios y boleterías— que podría volver a ponerse en funcionamiento para mejorar el servicio y facilitar el ascenso y descenso de pasajeros.
La entidad también cuestionó la reducción de la flota ferroviaria. Indicó que el servicio comenzó a operar en 2021 con seis coches motores, pero tres de esas unidades fueron retiradas para tareas de mantenimiento y nunca regresaron al recorrido.
Además, criticó la falta de información brindada a los usuarios respecto de esas modificaciones y de las consecuencias que tuvieron sobre las frecuencias del tren.
Proponen integrar el tren con SAETA
Como alternativa para fortalecer el transporte público, la Junta Promotora impulsa la integración del servicio ferroviario con SAETA mediante un sistema de combinación que permita utilizar un mismo boleto para viajar en colectivo y tren.
La propuesta contempla convertir las estaciones ferroviarias en centros de transferencia para pasajeros provenientes de localidades como El Carril, Chicoana, Coronel Moldes y Guachipas, facilitando la conexión con la capital salteña.
Finalmente, Borelli sostuvo que también continuarán promoviendo medidas para potenciar el perfil turístico del servicio, al advertir que la ausencia de recorridos durante los fines de semana limita la llegada de visitantes desde la ciudad de Salta hacia las localidades del Valle de Lerma.
