El director de Vialidad Nacional, distrito Salta, Federico Casas, confirmó que el próximo 18 de mayo se realizará la licitación del tramo NOA de la ruta nacional 9/34.
En diálogo con Hora de Voces por FM Ya 91.3, el funcionario explicó que la provincia de Salta estará incluida junto a Tucumán, Santiago del Estero y Jujuy en esta etapa del proceso.
El tramo salteño abarca la ruta 9 desde el ingreso por La Candelaria, pasando por Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, hasta el límite con Jujuy.
Una de las principales novedades es la incorporación de un sector que hasta ahora no estaba concesionado: el acceso a la ciudad de Salta, en un tramo de aproximadamente 45 kilómetros desde la rotonda de Torzalito hasta la capital.
“Es el ingreso más importante que tiene la provincia y necesita otro tipo de intervención y mejora”, señaló Casas.
Otro de los puntos centrales del proyecto es el regreso del sistema de peaje en el acceso a la capital salteña. El funcionario recordó que este esquema ya había funcionado años atrás con la empresa Aunor, hasta su suspensión entre 2012 y 2013.
“La idea es volver al sistema de peaje en la salida norte de la ciudad, como forma de financiamiento para el mantenimiento de la ruta”, explicó.
No obstante, aclaró que durante el primer año de concesión no se cobrará peaje, ya que ese período estará destinado a la puesta en valor del corredor.
Recién una vez que las obras sean certificadas y aprobadas, se habilitará el cobro tanto en el acceso a la ciudad como en otros puntos del tramo concesionado, como Cabeza de Buey.
Detalles de la concesión
Según detalló el funcionario, la concesión incluirá un plan de obras con foco en la recuperación integral de la ruta durante el primer año. En ese período, la empresa adjudicataria deberá garantizar mejoras en la transitabilidad y seguridad vial.
Entre las tareas previstas se encuentran la reparación de calzadas, el reacondicionamiento de banquinas, la reposición de señalética y la demarcación horizontal.
“Hoy hay sectores muy comprometidos, especialmente entre Rosario de la Frontera y Metán, que presentan las mayores complicaciones”, advirtió.
Casas remarcó que estas intervenciones son clave para una vía por la que circulan miles de vehículos a diario y que constituye un corredor estratégico para la región.
Control nacional y situación judicial
Casas destacó que, a diferencia de experiencias anteriores, el control de la concesión estará a cargo de Vialidad Nacional. Así, afirmó, habrá un seguimiento más riguroso del cumplimiento de las obras.
En paralelo, el funcionario se refirió a los reclamos judiciales contra la actual concesionaria, Corredores Viales S.A., por el estado de la ruta. Explicó que existen causas impulsadas por el municipio de Metán y otros actores, que incluyen medidas como embargos dictados por la justicia federal.
“Eso seguirá por cuerda separada en el ámbito judicial. Nosotros avanzamos con la nueva licitación, que ya cuenta con todas las autorizaciones necesarias”, aclaró.
Finalmente, Casas subrayó que hay un fuerte interés de empresas en participar del proceso licitatorio. Ante ello, afirmó tener altas expectativas en la nueva concesión y la mejora sustancial del corredor vial.
