Representantes gremiales del sector vial alertaron a los legisladores sobre la falta de cl\u00e1usulas de continuidad laboral en los nuevos pliegos de licitaci\u00f3n nacional, una situaci\u00f3n que en el caso de Salta pone en riesgo directo a 50 puestos de trabajo en la estaci\u00f3n de Cabeza de Buey, en General G\u00fcemes. El Senado eval\u00faa conformar una mesa de trabajo a nivel provincial y el traslado de la problem\u00e1tica al Parlamento del Norte Grande.<\/p>\n\n\n\n
El encuentro se produjo en el marco del proceso licitatorio de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsado por el Gobierno nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Econom\u00eda, el cual abarca m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros de rutas bajo inversi\u00f3n privada y recibi\u00f3 20 ofertas de empresas constructoras.<\/p>\n\n\n\n
En Salta comprende el denominado Tramo Noroeste sobre las rutas nacionales 9\/34 -desde el ingreso por La Candelaria hasta el l\u00edmite con Jujuy, incluyendo el acceso a la ciudad capital desde la rotonda de Torzalito-, donde las firmas que resulten adjudicatarias tendr\u00e1n la obligaci\u00f3n de ejecutar tareas de bacheo profundo y repavimentaci\u00f3n en los primeros meses de contrato, previ\u00e9ndose adem\u00e1s la instalaci\u00f3n de nuevas estaciones de peaje bajo un esquema de tarifas con topes m\u00e1ximos.<\/p>\n\n\n\n
De la reuni\u00f3n llevada a cabo este jueves y promovida por el senador Enrique Cornejo, participaron los legisladores; Mashur Lapad, Jorge Soto, Dani Nolasco, Manrique Burgos, Juan Cruz Cur\u00e1, Manuel Pailler, Carlos L\u00f3pez, Gonzalo Guaymas, Diego Cari, Luciano Elvira, Alejandra Navarro, Leonor Minetti, Arnaldo Altamirano, Carlos Guitian y Daniel Moreno.<\/p>\n\n\n\n
Por el sector sindical asistieron el secretario adjunto de UDI (Uni\u00f3n de Empleados de la Construcci\u00f3n Argentina del Interior), Ra\u00fal Daniel Rabozzi, acompa\u00f1ado por los trabajadores, Fernando Gaita, Daniel Quiroga, Enrique Rivero y Mar\u00eda In\u00e9s Stramare.<\/p>\n\n\n\n
Durante el encuentro, Rabozzi explic\u00f3 que el proceso de privatizaci\u00f3n nacional no contempla la obligaci\u00f3n de las empresas de absorber al personal actual. Precis\u00f3 que, en el caso del peaje de Cabeza de Buey, donde trabajan 50 personas, la medida representar\u00eda para G\u00fcemes un impacto econ\u00f3mico mensual directo de m\u00e1s de 100 millones de pesos, perjudicando adem\u00e1s de manera indirecta a las actividades de transporte, mantenimiento, comercio y servicios que se desarrollan alrededor de la estaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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