El corredor Bioceanico Capricornio es una de las 10 obras infraestructura que, en el marco del RIGI, buscan destrabar cuellos de botella en la producci\u00f3n y las exportaciones<\/p>\n\n\n\n
Energ\u00eda, transporte y comercio exterior concentran los principales desembolsos privados, mientras algunos proyectos impulsados por pa\u00edses vecinos prometen recortar costos log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
Los proyectos de infraestructura ocupan un lugar central en el debate econ\u00f3mico desde hace a\u00f1os. Rutas, gasoductos, la red el\u00e9ctrica y la hidrov\u00eda forman parte de un conjunto de temas que, seg\u00fan distintos an\u00e1lisis, condicionan la capacidad de producci\u00f3n y de comercio exterior del pa\u00eds. En ese marco, avanza en distintas etapas de ejecuci\u00f3n un conjunto de obras energ\u00e9ticas, viales, ferroviarias y fluviales que, en un horizonte de cinco a\u00f1os, podr\u00eda modificar la forma en que Argentina produce, transporta y exporta.<\/p>\n\n\n\n
Otro grupo de obras apunta a reducir distancias con los mercados internacionales. Una de ellas es el Corredor Bioce\u00e1nico Capricornio, una traza de 2.400 kil\u00f3metros que atraviesa Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, con un costo estimado de USD 10.000 millones, pensada para competir con el Canal de Panam\u00e1 como alternativa de conexi\u00f3n entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. El tramo argentino, que une Salta con Jujuy, es el que registra mayor atraso en su ejecuci\u00f3n respecto del resto del trazado regional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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