La Sala Segunda de la C\u00e1mara de Apelaciones en lo Civil y Comercial hizo lugar parcialmente al recurso de apelaci\u00f3n de una de las partes involucradas en una colisi\u00f3n manteniendo la responsabilidad concurrente en el hecho pero realizando una atribuci\u00f3n de responsabilidad en un 70 por ciento para el conductor del veh\u00edculo que iba a mayor velocidad y 30 por ciento para el conductor del otro autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de una causa por da\u00f1os y perjuicios que tuvo su correlato en una causa penal por lesiones leves culposas contra el conductor del veh\u00edculo que iba a mayor velocidad en la que se hizo lugar al pedido de suspensi\u00f3n de juicio a prueba por el plazo de un a\u00f1o dict\u00e1ndose posteriormente el sobreseimiento por extinci\u00f3n de la acci\u00f3n penal al haberse cumplido la totalidad de las medidas dispuestas por el Juez.<\/p>\n\n\n\n
En la sentencia de primera instancia se hab\u00eda resuelto la atribuci\u00f3n en partes iguales de la responsabilidad a ambos protagonistas del accidente.<\/p>\n\n\n\n
Los jueces Ver\u00f3nica G\u00f3mez Naar y Alejandro L\u00e1vaque de la Sala Segunda de la C\u00e1mara de Apelaciones en lo Civil y Comercial analizaron la mec\u00e1nica del accidente para resolver.<\/p>\n\n\n\n
La Ley Nacional de Tr\u00e1nsito, a la cual se encuentra adherida nuestra provincia por ley 6913, prescribe que la velocidad permitida en calles de zona urbana es de 40 km\/h, l\u00edmite debe ser reducido a 30 km\/h en las encrucijadas sin sem\u00e1foro. Esta era una de las esquinas que entran dentro de esta regla.<\/p>\n\n\n\n
La pericia accidentol\u00f3gica determin\u00f3 que el veh\u00edculo embistente superaba esta velocidad fij\u00e1ndola en 48,32 km\/h, mientras que el perito de parte la fij\u00f3 en 56 km\/h y el t\u00e9cnico en no menos de 49,38 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Al circular a mayor velocidad, dijeron los jueces, se determina una mayor cuota de responsabilidad por el hecho da\u00f1oso. \u201cLa prioridad de paso del conductor del veh\u00edculo no le otorga un \u201cbill de indemnidad\u201d para arrasar con todo lo que se interponga en su camino\u201d, recordaron.<\/p>\n\n\n\n
Al momento de ingresar al cruce el otro veh\u00edculo hab\u00eda atravesado 6,45 metros del ancho de la calle Zuvir\u00eda, es decir le faltaban 3,55 metros para terminar.<\/p>\n\n\n\n
El accidente se hubiera evitado si el primer veh\u00edculo hubiera respetado la velocidad permitida y calcularon que si hubiera respetado la velocidad permitida de 30 km\/h para los cruces sin sem\u00e1foro, se habr\u00eda detenido 15,26 metros antes del lugar del impacto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor consiguiente, el exceso de velocidad con el que circulaba el conductor del veh\u00edculo de la actora result\u00f3 determinante, demostrativa de que no conservaba el dominio efectivo del rodado y tuvo incidencia directa en la ocurrencia del hecho, por lo que no resultan atendibles los agravios tendientes a exonerarse de responsabilidad\u201d, concluyeron los jueces.<\/p>\n\n\n\n
Por ello resolvieron modificar la sentencia impugnada en cuanto a la atribuci\u00f3n de responsabilidad en la producci\u00f3n del siniestro, quedando en un 70% para el conductor del veh\u00edculo embistente y 30% al otro, quienes deber\u00e1n abonarse, mutuamente y en esa proporci\u00f3n, los da\u00f1os determinados para la demanda y reconvenci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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