![\"Tren](\"https:\/\/cdn1.intriper.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/28072934\/Tren-a-las-nubes-4.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLamentablemente el verdadero viaje del Tren a Las Nubes qued\u00f3 desvirtuado al recorrer solo un tramo de 20 kil\u00f3metros desde San Antonio de los Cobres hasta el Viaducto de la Polvorilla, cuando en realidad el aut\u00e9ntico trayecto era salir de la Estaci\u00f3n en la ciudad de Salta.<\/p>\n\n\n\n Atravesaba el Valle de Lerma para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna con una capacidad para 468 pasajeros y a una velocidad m\u00e1xima de 35 km\/h en un recorrido de 434 km (entre ida y vuelta).\u200b<\/p>\n\n\n\n Es el tercero en el mundo por la altura que recorre Desde 2015, el Tren a las Nubes incluye salida en autob\u00fas desde la ciudad de Salta, recorriendo por la RN 51 las localidades de Campo Quijano y Gobernador Sol\u00e1 hasta llegar al paraje El Alfarcito. Luego el viaje contin\u00faa por la Quebrada de las Cuevas y despu\u00e9s la llanura de Mu\u00f1ano para llegar a San Antonio de los Cobres.<\/p>\n\n\n\n Se trata de una obra \u00e9pica de la ingenier\u00eda que pasaba por 29 puentes, 21 t\u00faneles, 13 viaductos y varios rulos y zigzags en las laderas de las monta\u00f1as, transitaba impactantes paisajes de la Puna y que recorr\u00eda 217 kil\u00f3metros en un viaje fant\u00e1stico que se acort\u00f3 a solo 20 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n Lamentablemente el mal estado de las v\u00edas que nunca fueron reemplazadas hicieron que el Tren a Las Nubes se convierta en un verdadero peligro porque podr\u00eda descarrillar en cualquier momento y producir una tragedia de grandes proporciones, raz\u00f3n por la cual dej\u00f3 de circular desde Salta.<\/p>\n\n\n\n Actualmente el viaje es en colectivo hasta la estaci\u00f3n de trenes de San Antonio de los Cobres. All\u00ed, los viajeros se embarcar\u00e1n en el Tren a las Nubes que los llevar\u00e1 al Viaducto la Polvorilla. El recorrido es de una hora hasta el Viaducto, a 4.200 m s. n. m., donde se atraviesa la obra m\u00e1s imponente de la ingenier\u00eda del siglo pasado.<\/p>\n\n\n\n Richard Maury se hizo cargo del proyecto desarrollado por el ingeniero b\u00e1varo Josep Heinrich Theodor Rauch, teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las v\u00edas, desechando el sistema de cremallera com\u00fanmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes m\u00e1s empinadas de la subida ya que las v\u00edas est\u00e1n dispuestas de una manera especial circulando por un sistema de zigzags y espirales. \u200b<\/p>\n\n\n\n El tren como emprendimiento ferro tur\u00edstico nace por iniciativa de las autoridades del Ferrocarril General Belgrano, quien, en noviembre de 1971, resuelven hacer correr un tren experimental con funcionarios y periodistas.<\/p>\n\n\n\n El 16 de julio de 1972 se realiza el primer viaje tur\u00edstico de car\u00e1cter oficial, permaneciendo hasta 1990 en mano de Ferrocarriles del Estado y, desde 1991, en mano de capitales privados salte\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El presidente de la Sociedad del Estado a cargo de la formaci\u00f3n, Sebasti\u00e1n Vidal destac\u00f3 los niveles de “reactivaci\u00f3n” tur\u00edstica y econ\u00f3mica pos pandemia en Salta, y subray\u00f3 que este especial servicio de pasajeros viene \u201cbatiendo r\u00e9cords enero, febrero, marzo y abril”. En el mes de julio, en plena temporada de invierno, el Tren a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38601,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-38600","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias-general"},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38600"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38605,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38600\/revisions\/38605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"El](\"https:\/\/www.welcomeargentina.com\/paseos\/tren_nubes1\/tren-nubes-1.jpg\")
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