{"id":46938,"date":"2022-10-18T19:13:41","date_gmt":"2022-10-18T22:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.todoeldia.com\/?p=46938"},"modified":"2022-10-18T19:13:43","modified_gmt":"2022-10-18T22:13:43","slug":"el-gobierno-negocio-la-compra-de-un-nuevo-tango-01-se-arrepintio-y-perdio-mas-de-medio-millon-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/2022\/10\/18\/el-gobierno-negocio-la-compra-de-un-nuevo-tango-01-se-arrepintio-y-perdio-mas-de-medio-millon-de-dolares\/","title":{"rendered":"El Gobierno negoci\u00f3 la compra de un nuevo Tango 01, se arrepinti\u00f3 y perdi\u00f3 m\u00e1s de medio mill\u00f3n de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"\n

Durante meses, la Secretar\u00eda General pact\u00f3 con la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional la adquisici\u00f3n de un Boeing 757-256, cotizado en 25 millones de d\u00f3lares. Transfiri\u00f3 U$S1 mill\u00f3n y cuando estaba todo listo para la firma desisti\u00f3. La trama detr\u00e1s de la decisi\u00f3n de \u00faltimo momento de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n

Fue una negociaci\u00f3n que se mantuvo en estricta reserva. Durante buena parte de 2022, el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez negoci\u00f3 la compra de un avi\u00f3n presidencial para reemplazar al hist\u00f3rico Tango 01, pero de manera sorpresiva, cuando la operaci\u00f3n estaba a punto de cerrarse, la Casa Rosada decidi\u00f3 echarse para atr\u00e1s pese a que una empresa ya hab\u00eda sido adjudicada y un equipo de la Secretar\u00eda General de la Naci\u00f3n hab\u00eda viajado a Canad\u00e1 para firmar la carta de intenci\u00f3n que luego derivar\u00eda en la adquisici\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n

La historia que TN reconstruy\u00f3 en base a altas fuentes oficiales se remonta a noviembre de 2021. En ese momento, la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez decidi\u00f3 recurrir a la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) para reparar el Tango 01, pero este organismo, tras realizar un exhaustivo an\u00e1lisis de mercado, les recomend\u00f3 a las autoridades de la Casa Rosada inclinarse por la opci\u00f3n que se conoce como Exchange, es decir, entregar el Tango 01 como parte de pago, abonar una suma de dinero en d\u00f3lares y adquirir una nave de iguales caracter\u00edsticas, pero con menos horas de vuelo y una avi\u00f3nica m\u00e1s moderna.<\/p>\n\n\n\n

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El avi\u00f3n que el Gobierno hab\u00eda seleccionado para reemplazar al hist\u00f3rico Tango 01.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La OACI es un organismo reconocido internacionalmente que garantiza la transparencia en los procesos de licitaci\u00f3n de aeronaves. Antes de iniciar la b\u00fasqueda del \u201cnuevo\u201d Tango 01, el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez debi\u00f3 saldar un viejo conflicto que se hab\u00eda originado en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, en el que se hab\u00edan intentado comprar dos aviones, pero cuando se deb\u00edan realizar los pagos todo se cancel\u00f3 y la situaci\u00f3n deriv\u00f3 en un litigio contra el pa\u00eds. Ahora, otra vez, esta entidad vuelve a sufrir la improvisaci\u00f3n argentina.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno negoci\u00f3 por un \u201cnuevo\u201d Tango 01, hizo un dep\u00f3sito millonario pero finalmente cancel\u00f3 la compra<\/p>\n\n\n\n

En abril pasado la OACI le acerc\u00f3 al Gobierno tres ofertas por aviones similares al Tango 01. La \u00fanica admisible fue la de la empresa C&L Aviati\u00f3n Group, ya que pose\u00eda documentaci\u00f3n que acreditaba sus derechos para comercializar el avi\u00f3n en exclusividad. La aeronave ofrecida era un Boeing 757-256, fabricado en el a\u00f1o 2000.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan pudo saber TN, entre el 6 y 10 de junio de 2022 las autoridades de la Direcci\u00f3n de Log\u00edstica de la Secretar\u00eda General a cargo de Julio Vitobello viajaron a los Estados Unidos para realizar una inspecci\u00f3n de la nave en la que se comprob\u00f3 que la misma cumpl\u00eda con las necesidades de la Argentina y su avi\u00f3nica y equipamiento eran incluso m\u00e1s modernos que los del Tango 01.<\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n se sellar\u00eda a cambio de unos 25 millones de d\u00f3lares, que se abonar\u00edan de la siguiente forma: 22 millones a trav\u00e9s de una transferencia y la entrega del Tango 01, valuado en U$S3 millones.<\/p>\n\n\n\n

Para comenzar a concretar la operaci\u00f3n, la Secretar\u00eda General transfiri\u00f3 a una cuenta que posee en la OACI m\u00e1s de un mill\u00f3n de d\u00f3lares con los que cubrir\u00e1 los honorarios de la organizaci\u00f3n internacional por haber realizado la licitaci\u00f3n y posterior adjudicaci\u00f3n, pese a que la compra no se concret\u00f3 y est\u00e1 a punto de caerse.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que por los tr\u00e1mites realizados cobrar\u00e1n entre U$S400.000 y U$S500.000, aunque otros afirman que ascender\u00e1 a 900 mil d\u00f3lares. Es dinero que el Estado no recuperar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A esto se le deben sumar otros 150 mil d\u00f3lares que el Estado gast\u00f3 en la capacitaci\u00f3n de los pilotos, tripulaci\u00f3n de cabina, la contrataci\u00f3n de simuladores de vuelo y el gasto de hotel y vi\u00e1ticos de las comitivas que viajaron al exterior para avanzar en la compra del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El 3 de julio se produjo un hecho no menor para esta historia. Ese d\u00eda Mart\u00edn Guzm\u00e1n dej\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda en medio de una profunda crisis financiera. En los d\u00edas posteriores a su salida se desatar\u00eda una escalada muy fuerte del d\u00f3lar y tras la llegada de Sergio Massa a esa cartera se encarar\u00eda una pol\u00edtica mucho m\u00e1s austera. All\u00ed comenz\u00f3 a perder terreno la posibilidad de comprar un nuevo avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En una ronda de averiguaciones, TN pudo saber que en rigor la decisi\u00f3n de no avanzar con la adquisici\u00f3n del avi\u00f3n no fue de Massa, sino que habr\u00eda sido acordada entre Alberto Fern\u00e1ndez y Vitobello. Una especie de gesto de austeridad. Incluso una fuente calificada le dijo a este medio que el Ministro de Econom\u00eda hasta busc\u00f3 financiamiento internacional para comprar el avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pese a esto, entre julio y agosto continu\u00f3 adelante el proceso y el 7 de septiembre de 2022 otra comitiva de la Direcci\u00f3n de Log\u00edstica viaj\u00f3 a Canad\u00e1 para firmar la carta de intenci\u00f3n con las autoridades de C&L Aviati\u00f3n Group y la OACI. Sin embargo, seg\u00fan las fuentes consultadas por este medio, nunca lleg\u00f3 la autorizaci\u00f3n de Vitobello para que se realice la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De manera sorpresiva, el Gobierno hab\u00eda decidido dar marcha atr\u00e1s con la operaci\u00f3n. Los presentes en esa reuni\u00f3n en Canad\u00e1 pidieron una pr\u00f3rroga de 15 d\u00edas h\u00e1biles, la que ya venci\u00f3. De hecho, esta semana Juan Carlos Salazar G\u00f3mez, secretario general de la OACI, est\u00e1 en la Argentina para mantener una reuni\u00f3n con Vitobello.<\/p>\n\n\n\n

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Alberto Fern\u00e1ndez y Fabiola Y\u00e1\u00f1ez, en su llegada a Estados Unidos este a\u00f1o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las fuentes consultadas dicen que no tiene que ver con la compra del avi\u00f3n, sino con los bajos niveles de cumplimiento a los normas y procedimientos establecidos por la OACI en los aeropuertos del pa\u00eds. Este organismo realiz\u00f3 una auditor\u00eda y comprob\u00f3 que la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) cumple con el 60% de lo estipulado.<\/p>\n\n\n\n

Como sea, la decisi\u00f3n ahora es la de no avanzar en la compra del avi\u00f3n, una determinaci\u00f3n que podr\u00eda responder a cuestiones m\u00e1s pol\u00edticas que econ\u00f3micas. TN accedi\u00f3 a cifras que circulan en los pasillos de la Casa Rosada en las que se llega a la conclusi\u00f3n de que alquilar los aviones de Aerol\u00edneas Argentinas terminar\u00e1 siendo m\u00e1s caro para el Estado que adquirir un nuevo avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cSi salimos a comprar un avi\u00f3n en este contexto nos destrozan\u201d, reconoce un funcionario calificado. Los dichos se producen pese a que en la propia Casa Rosada aceptan que la no adquisici\u00f3n de la aeronave generar\u00e1 un nuevo conflicto con la OACI.<\/p>\n\n\n\n

En la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez se alquilaron aviones para traslados al exterior por un total de U$S3 millones. Para las giras internacionales del Presidente, la Secretar\u00eda General requiere un avi\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas y se abona un canon por estos servicios, que de acuerdo a la extensi\u00f3n del viaje oscila entre los 500 y 600 mil d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Pero informes de la OACI marcan que al sacar a estos aviones de su ruta comercial, Aerol\u00edneas Argentinas pierde por semana millones de d\u00f3lares. A modo de ejemplo, cuando el Presidente viaj\u00f3 a Mosc\u00fa, Pek\u00edn, Madrid y Barbados, en febrero de 2022, fueron 9 d\u00edas sin actividad comercial para la nave asignada a ese periplo, que represent\u00f3 una p\u00e9rdida para la empresa de 4.896.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

En total, se calcula que por los seis viajes al exterior de Alberto Fern\u00e1ndez en unidades de Aerol\u00edneas Argentinas, la empresa no factur\u00f3 unos 17 millones de d\u00f3lares en pasajes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el contexto de pandemia, cuando los aviones de Aerol\u00edneas Argentinas no ten\u00edan uso, se justificaba el alquiler para los viajes del Presidente, pero ahora no. Es un perjuicio para la empresa, y no podemos dejarle al Estado un nuevo avi\u00f3n que van a poder usar otros cuatro mandatarios m\u00e1s\u201d, se quej\u00f3 una de las fuentes consultadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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