{"id":49536,"date":"2022-12-01T18:54:53","date_gmt":"2022-12-01T21:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.todoeldia.com\/?p=49536"},"modified":"2022-12-01T18:54:55","modified_gmt":"2022-12-01T21:54:55","slug":"como-es-el-nuevo-avion-presidencial-que-comprara-el-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/2022\/12\/01\/como-es-el-nuevo-avion-presidencial-que-comprara-el-gobierno\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo es el nuevo avi\u00f3n presidencial que comprar\u00e1 el Gobierno"},"content":{"rendered":"\n

Tiene capacidad para 39 pasajeros. Es un Boeing 757-256 fabricado en el 2000. Posee un dormitorio principal y dos m\u00e1s para visitas. Puede volar sin escalas hasta Europa o Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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Entre las comodidades que ofrece el avi\u00f3n figuran un dormitorio principal y otros dos para visitas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n est\u00e1 tomada. Argentina tendr\u00e1 pr\u00f3ximamente un nuevo avi\u00f3n presidencial por razones de car\u00e1cter log\u00edstico, de seguridad y econ\u00f3micas. Con el Tango 01, una aeronave de 1992, inactiva desde hace 7 a\u00f1os, el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez desde el inicio de su mandato se ocup\u00f3 de buscar con el asesoramiento de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), un organismo que depende de Naciones Unidas, un avi\u00f3n m\u00e1s nuevo y, si se supera la Inspecci\u00f3n pre compra (PPI) y se termina de acordar la financiaci\u00f3n, concretar\u00e1 ese objetivo pr\u00f3ximamente.<\/p>\n\n\n\n

El elegido es un Boeing 757-256 identificado con la matr\u00edcula N7575AG, que tiene capacidad para 39 pasajeros. Cuenta con un dormitorio principal con todas las comodidades, y con otros dos dormitorios de visitas que se pueden adaptar como salas de reuniones para que el Presidente pueda tener reuniones aislado de su comitiva. A diferencia del Tango 01, puede realizar vuelos m\u00e1s largos sin escalas hasta Europa o Estados Unidos. Tiene un motor Rolls Royce RB211-535E4, que es uno de los que poseen mayor empuje.<\/p>\n\n\n\n

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Una vista general del avi\u00f3n que reemplazar\u00eda al Tango 01. Falta la inspecci\u00f3n final para que se concrete la compra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Gobierno hizo el pliego de licitaci\u00f3n el 13 de abril de este 2022. Se presentaron solo tres oferentes y uno solo, el de C&L Aviation Group, cumpl\u00eda con todos los requisitos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe que encarg\u00f3 el Poder Ejecutivo y que recibi\u00f3 respuesta el 21 de noviembre \u201cla aeronave en oferta analizada por la OACI, supera las especificaciones en materia de equipamiento. Por lo que ha informado este organismo internacional, la aeronave ofrecida naci\u00f3 como avi\u00f3n de pasajeros en el a\u00f1o 2000, se modific\u00f3 a configuraci\u00f3n VIP en el a\u00f1o 2004 y tuvo una remodelaci\u00f3n en el a\u00f1o 2012\u2033.<\/p>\n\n\n\n

Puntualmente la OACI estableci\u00f3 en el an\u00e1lisis comparativo entre ambas aeronaves que las mejoras que presentaba el avi\u00f3n que se deb\u00eda adquirir eran: el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n, siendo el del B757-200, 1992 y el del B 757-256, 2000; el modelo; los motores, con una mejor\u00eda t\u00e9cnica y de a\u00f1o de fabricaci\u00f3n; los winglets (aletas que se sit\u00faan en la punta del ala y reducen la resistencia de movimiento) que el modelo ofertado posee, lo que impacta en una mejora en el consumo de combustible; que tiene un sistema multimedia digital, de \u00faltima generaci\u00f3n; un sistema de navegaci\u00f3n m\u00e1s moderno; un Galley (espacio de trabajo de la tripulaci\u00f3n) tambi\u00e9n m\u00e1s moderno y con beneficios como sistema de compactaci\u00f3n de basura, hornos el\u00e9ctricos a vapor de alta velocidad, freezer, microondas; un sistema de evacuaci\u00f3n de ba\u00f1os m\u00e1s eficiente y un sistema de iluminaci\u00f3n y de humidificaci\u00f3n de cabina m\u00e1s modernos.<\/p>\n\n\n\n

Si bien en un principio se hab\u00eda evaluado la posibilidad de una reparaci\u00f3n del Tango 01 luego se la desestim\u00f3. La OACI termin\u00f3 desaconsej\u00e1ndola por las dificultades para conseguir las piezas y por el tiempo que lleva parado. De esa manera se pas\u00f3 a la opci\u00f3n de un \u201cexchange\u201d, que significa cambiar el avi\u00f3n por uno similar, de la misma marca y modelo. Argentina pagar\u00e1 un poco m\u00e1s de 25 millones de d\u00f3lares por la adquisici\u00f3n. Tres millones se descontar\u00e1n por la entrega del Tango 01 -que cuando fue adquirido durante el mandato de Carlos Sa\u00fal Menem cost\u00f3 alrededor de 66 millones de la moneda estadounidense- y el resto se financiar\u00e1, en parte, con un pr\u00e9stamo que se est\u00e1 gestionando ante la CAF-Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Entre las razones econ\u00f3micas se esgrime que seg\u00fan las estimaciones durante la gesti\u00f3n de gobierno del periodo 2015-2019 se erog\u00f3 en concepto de alquiler de aviones, la suma de U$S 9.862.186,94 y de 379.198,00 euros. Durante la presente administraci\u00f3n se llevan erogados unos U$S 4.371.286,36 por el mismo concepto. El mantenimiento del Tango 01, inactivo y con un plan bajo de mantenimiento, demanda unos U$S 200.000 anualmente.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n los motivos log\u00edsticos figuran entre los que llevaron a esta inquietud por renovar la flota presidencial. El traslado de un presidente en una aerronave comercial no es una opci\u00f3n y lo dej\u00f3 claro la portavoz de Alberto Fern\u00e1ndez, Gabriela Cerruti, en su \u00faltima conferencia de prensa en la Casa Rosada. El Presidente \u201cviaja con toda una comitiva, debe cumplir con los protocolos de seguridad de Argentina y los distintos pa\u00edses. no El Presidente no puede llegar a cada lugar con su valijita y su computadora\u201d, asegur\u00f3 el jueves de la semana pasada.<\/p>\n\n\n\n

Todas esas recomendaciones fueron elaboradas por Casa Militar, encargada de la seguridad del primer mandatario, en una nota que se remiti\u00f3 a Presidencia. All\u00ed tambi\u00e9n se se\u00f1ala que, entre otras cuestiones que en los vuelos aerocomerciales \u201cdeben utilizarse los espacios p\u00fablicos de aeropuertos, especialmente, en otros pa\u00edses lo que acrecienta los riesgos\u201d, que \u201clos aviones comerciales no son susceptibles de ser controlados por personal especializado y se carece de informaci\u00f3n sobre las personas (pasajeros) que comparten el vuelo\u201d y que \u201cse multiplican las tramitaciones para el personal de seguridad (traslado de instrumentos de comunicaci\u00f3n, elementos de seguridad, armas, etc.) que demoran los desplazamientos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n estar\u00eda disponible en enero de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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