{"id":79954,"date":"2024-06-29T12:23:18","date_gmt":"2024-06-29T15:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.todoeldia.com\/?p=79954"},"modified":"2024-06-29T12:23:19","modified_gmt":"2024-06-29T15:23:19","slug":"diputados-jujenos-plantearon-sus-dudas-sobre-el-modelo-economico-del-tren-electrico-de-la-quebrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/2024\/06\/29\/diputados-jujenos-plantearon-sus-dudas-sobre-el-modelo-economico-del-tren-electrico-de-la-quebrada\/","title":{"rendered":"Diputados juje\u00f1os plantearon sus dudas sobre el modelo econ\u00f3mico del tren el\u00e9ctrico de la Quebrada"},"content":{"rendered":"\n

Las dudas sobre el costo, rentabilidad, administraci\u00f3n y otros puntos de inter\u00e9s p\u00fablico fueron plasmadas en la Legislatura a trav\u00e9s de dos solicitudes de informe con firmas justicialistas. A ocho a\u00f1os del primer anuncio, los juje\u00f1os todav\u00eda desconocen el nivel de endeudamiento que adquirieron por un tren que fue promocionado como solar cuando t\u00e9cnicamente no lo es.<\/p>\n\n\n\n

Tres diputados justicialistas presentaron pedidos de informe sobre el gasto que implic\u00f3 la puesta en funcionamiento del Tren Tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

“El supuesto derroche energ\u00e9tico”, al que hizo alusi\u00f3n el presidente del Ente, Juan Cabrera, pone en duda su perfil sustentable.<\/p>\n\n\n\n

Desde su g\u00e9nesis, all\u00e1 por el no tan lejano a\u00f1o 2016, el proyecto ferroviario Jujuy \u2013 La Quiaca instal\u00f3 m\u00e1s dudas que durmientes a lo largo de su traza. Solo fragmentos de informaci\u00f3n fueron divulgados, al punto que aun cuando ya fue habilitado para recorrer los 35 kil\u00f3metros existentes entre Volc\u00e1n y Maimar\u00e1, los residentes juje\u00f1os ignoran informaci\u00f3n sensible.<\/p>\n\n\n\n

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un comienzo el Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento (COSIPLAN) organismo de “discusi\u00f3n pol\u00edtica y estrat\u00e9gica para planificar e implementar la integraci\u00f3n de la infraestructura de Am\u00e9rica del Sur”, dependiente de UNASUR elabor\u00f3 un informe donde se tasaba en U$S62 millones el presupuesto necesario para recuperar la traza vial, fondos que vendr\u00edan \u00fanicamente de la extinta Corporaci\u00f3n Andina de Fomento, actual Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n\n\n\n

Todo lo ocurrido posteriormente se transform\u00f3 en una mara\u00f1a de informaci\u00f3n y contradicciones, CAF puso el dinero, pero lo hizo junto a otros dos entes financieros a trav\u00e9s del Programa Federal de Infraestructura Regional y por un monto de U$S75 millones reci\u00e9n en 2019. Tres a\u00f1os antes hab\u00eda sido el gobierno nacional, a trav\u00e9s de un acuerdo con el ex ministro de Turismo, Gustavo Santos, quienes depositaron $10 millones para iniciar las tareas de recuperaci\u00f3n del abandonado Ramal C del Ferrocarril Belgrano Norte. Desde ese entonces la informaci\u00f3n se torna confusa, solo gracias a sucintos partes de prensa y aquellos proyectos que requer\u00edan aprobaci\u00f3n legislativa se puede armar el rompecabezas del financiamiento a medias: las duplas compradas a la empresa de capitales chinos CRRC Tangshan Co. Ltd. costaron cerca de U$S10 millones; en 2021 llegaron m\u00e1s de $72 millones provenientes del Plan de Infraestructura Tur\u00edstica 50 Destinos para la puesta en valor de la estaci\u00f3n Volc\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Las pocas declaraciones oficiales tampoco ayudaron a descifrar el misterio, en noviembre de 2021 el coordinador de la UTEP Tren Jujuy-La Quiaca, Emiliano Rodr\u00edguez, explic\u00f3 durante la apertura de sobre para el tramo licitado de 42 kil\u00f3metros de v\u00edas entre las (re) anunciadas estaciones de Volc\u00e1n y Tilcara que el presupuesto total de la obra ser\u00eda de “1.300 millones de pesos financiados con fondos provinciales\u201d, argumento que no es cierto teniendo en cuenta los cr\u00e9ditos adquiridos con las organismos multilaterales.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de las numerosas exigencias, ambos pedidos de informe remarcan una declaraci\u00f3n medi\u00e1tica efectuada por el presidente del Ente, Juan Cabrera, el d\u00eda lunes 17\/06 fecha inicialmente elegida para el inicio de los recorridos, pero que debi\u00f3 suspenderse por la baja demanda de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

A criterio de los legisladores, tal declaraci\u00f3n termina por zanjar la discusi\u00f3n sobre Tren Solar o El\u00e9ctrico, siendo que las duplas no se mueven por acci\u00f3n del astro, si no a causa de bater\u00edas de litio recargadas en las estaciones designadas por dispositivos con paneles solares. El solo hecho de referirse a \u201cderroche de energ\u00eda\u201d, hace alusi\u00f3n a un modelo no tan sustentable como estaba previsto y promocionado por las autoridades gubernamentales. Por consiguiente, tambi\u00e9n le ser\u00e1 solicitado al poder Ejecutivo que informe \u201cel costo energ\u00e9tico o diario de mover la unidad del Tren Solar de la Quebrada y la cantidad m\u00ednima de pasajeros por cada tramo del recorrido del tren que considera oportuna para lograr la eficiencia energ\u00e9tica o cuanto menos un consumo razonable de energ\u00eda y evitar as\u00ed un derroche energ\u00e9tico seg\u00fan las manifestaciones vertidas en el inciso precedente\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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