{"id":82977,"date":"2024-09-02T09:51:37","date_gmt":"2024-09-02T12:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.todoeldia.com\/?p=82977"},"modified":"2024-09-02T09:53:11","modified_gmt":"2024-09-02T12:53:11","slug":"otro-acto-de-demagogia-que-le-costara-a-salta-unos-78-millones-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.todoeldia.com\/index.php\/2024\/09\/02\/otro-acto-de-demagogia-que-le-costara-a-salta-unos-78-millones-de-dolares\/","title":{"rendered":"Otro acto de demagogia que le costar\u00e1 a Salta unos 78 millones de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ex gobernador Juan Manuel Urtubey retir\u00f3 la concesi\u00f3n sobre el mantenimiento de la autopista Salta G\u00fcemes en el a\u00f1o 2014, como una medida proselitista y congruente con el kirchnerismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La necesidad de reparar la autopista de 45 kil\u00f3metros de acceso a la ciudad de Salta, desde la ruta nacional 34 en Torzalito, G\u00fcemes, se sostiene en la magnitud de una urgente inversi\u00f3n para mantener y mejorar la deteriorada infraestructura vial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cRepavimentar completamente esa calzada costar\u00e1 aproximadamente 78 millones de d\u00f3lares\u201d, afirm\u00f3 Gonzalo Macedo, el director de Vialidad de la Provincia, quien retom\u00f3 la idea de volver al peaje y afrontar la inversi\u00f3n que se necesita para recuperar con cierta urgencia la transitada v\u00eda, en momentos en que la miner\u00eda busca la salida de toda su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"318\" height=\"158\" src=\"https:\/\/www.todoeldia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/PEAJE-AUNOR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-494\" style=\"width:1068px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.todoeldia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/PEAJE-AUNOR.jpg 318w, https:\/\/www.todoeldia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/PEAJE-AUNOR-300x149.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 318px) 100vw, 318px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La construcci\u00f3n de la moderna ruta de cuatro carriles, con iluminaci\u00f3n total, se\u00f1al\u00e9tica horizontal, banquinas, parquizado central, sistemas de retornos y columnas SOS, concesionada en 1999 por Juan Carlos Romero, hab\u00eda puesto fin a a\u00f1os de demoras, inseguridad y tragedias viales en ese tramo de acceso la ciudad capital.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde ese a\u00f1o, la empresa Aunor se hizo cargo de la autopista, la construy\u00f3, la mantuvo y la refaccion\u00f3. No obstante, lo invertido en aquel momento, nunca fue recuperado y en 2014, el entonces gobernador Juan Manuel Urtubey, haciendo o\u00eddos sordos a los pedidos de readecuaci\u00f3n tarifaria, decidi\u00f3 quitarle la concesi\u00f3n y eliminar el cobro del peaje. Hasta ese momento un veh\u00edculo categor\u00eda I abonaba $2,50. Esa tarifa se manten\u00eda desde el a\u00f1o 2005.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl tema es conocido, no se recuper\u00f3 la inversi\u00f3n y no se actualizaron las tarifas, lo que pedimos siempre\u201d, le hab\u00eda dicho a El Tribuno, el subgerente de Aunor, Rodolfo Castillo con un profundo sentido de p\u00e9rdida e impotencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Del otro lado, Urtubey, alentado por los aires populistas de entonces y haciendo gala de su pertenencia kirchnerista, anunciaba el levantamiento del peaje como una reivindicaci\u00f3n social. Junto a sus funcionarios, convoc\u00f3 a una conferencia de prensa para atacar a la firma que durante tantos a\u00f1os hab\u00eda invertido y generado fuentes de trabajo. \u201cLa empresa lo \u00fanico que hac\u00eda, aparte de cobrar el peaje, era cortar el pasto al costado de la ruta y no se hac\u00eda absolutamente nada m\u00e1s porque no le daban los recursos\u201d, sostuvo mientras las cabezas c\u00f3mplices de sus funcionarios asent\u00edan sin remordimientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero en realidad la medida no solo ocultaba un nefasto objetivo proselitista, sino que adem\u00e1s pretend\u00eda congraciarse completamente con un modelo que hab\u00eda impuesto la idea del \u201ctodo es gratis\u201d para el Estado. En efecto, ante la ca\u00edda de la imagen pol\u00edtica, los anuncios populistas fueron la moneda m\u00e1s corriente del gobierno provincial de aquel entonces.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00edas anteriores Juan Manuel Urtubey otorgaba el boleto gratuito para el transporte p\u00fablico de pasajeros. Antes hab\u00eda retirado las concesiones al Hospital Materno Infantil, al agua potable, las cloacas y los juegos de azar (esta \u00faltima jugada tambi\u00e9n le cost\u00f3 a la provincia una millonaria multa en d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u201ctodo gratis\u201d de Urtubey hoy tiene sus consecuencias y alguien tendr\u00e1 que pagar. La autopista Salta G\u00fcemes es solo un ejemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diario El Tribuno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ex gobernador Juan Manuel Urtubey retir\u00f3 la concesi\u00f3n sobre el mantenimiento de la autopista Salta G\u00fcemes en el a\u00f1o 2014, como una medida proselitista y congruente con el kirchnerismo. 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