La inspecci\u00f3n sobre el Boeing 757-256 se venci\u00f3 hace m\u00e1s de 90 d\u00edas y la aeronave no puede trasladar al Presidente. Ya fracasaron dos licitaciones y lanzaron una tercera para intentar encontrar un proveedor. En el medio, la salida de una funcionaria abri\u00f3 interrogante.<\/p>\n\n\n\n
En su visita a la ciudad de Sun Valley, en Estados Unidos, el 12 de julio, el presidente Javier Milei se traslad\u00f3 en una aeronave privada que tuvo un costo de alrededor de 376 mil d\u00f3lares. Lo mismo ocurri\u00f3 en el viaje a Par\u00eds, Francia, entre el 25 y 27 de julio: debi\u00f3 recurrir al avi\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda privada, un servicio que tuvo un valor de 343 mil d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
La Secretar\u00eda General de la Presidencia que conduce Karina Milei debi\u00f3 incurrir en estos gastos ante la imposibilidad de contar con el avi\u00f3n presidencial Boeing 757-256 que, desde el 27 de junio, no puede volar porque se vencieron las inspecciones sobre buena parte de sus piezas. Se trata de la aeronave que la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez compr\u00f3 a cambio de US$25 millones, de los que U$S22 millones se pagaron en efectivo y el resto a cambio de la entrega del viejo Tango 01.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace m\u00e1s de tres meses que la aeronave presidencial oficial no vuela y pasa sus d\u00edas en el sector militar de Aeroparque, a la espera de que finalmente la Casa Rosada concrete la licitaci\u00f3n para inspeccionar las partes y poner a punto la unidad. \u201cSe informa que, con fecha 27 de junio de 2024, se produjo el vencimiento de la inspecci\u00f3n mayor \u2018C-Check\u2019 de la aeronave Boeing 757-256, matr\u00edcula ARG-01 de la Flota A\u00e9rea Presidencial, quedando, desde entonces, en condici\u00f3n: no aeronavegable\u201d, dice el documento oficial al que accedi\u00f3 TN.<\/p>\n\n\n\n
La inspecci\u00f3n Check-C es una revisi\u00f3n que cada tres a\u00f1os impone el fabricante y que consiste en analizar cada una de las partes de la aeronave para verificar su funcionamiento. Si no se hace, el avi\u00f3n no puede moverse, como ocurre en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n
A mediados de este a\u00f1o qued\u00f3 sin efecto una licitaci\u00f3n para hacer la inspecci\u00f3n en un taller en los Estados Unidos. Hubo ofertas de varias empresas: \u201cAlpha Aviation Group LLC\u201d; \u201cXtreme Aviation LLC\u201d; \u201cServicios Aeron\u00e1uticos Quintana\u201d y \u201cCommercial Jet INC\u201d. Las primeras tres fueron desestimadas por cuestiones t\u00e9cnicas y la \u00faltima, por no cumplir con el plazo establecido para sostener la oferta.<\/p>\n\n\n\n
Todo el proceso se declar\u00f3 fracasado, aunque en el Gobierno sab\u00edan que era necesario llevar adelante esta inspecci\u00f3n ante la necesidad de contar con la aeronave para trasladar al Presidente. En el medio surgieron varios rumores, incluso en los pasillos de la Rosada se dijo que la licitaci\u00f3n se cay\u00f3 por un supuesto pedido de coimas al encargado de la firma Commercial Jet. En el Gobierno desmienten rotundamente esto, aunque en el medio de esta situaci\u00f3n se produjo la salida de Florencia Gastaldi, que ocupaba el cargo de Directora de Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
Nunca qued\u00f3 claro cu\u00e1les fueron los motivos por los que Gastaldi dej\u00f3 el cargo al que lleg\u00f3 en la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez. La abogada tambi\u00e9n hab\u00eda sido denunciada por el presunto alquiler informal del sector VIP de la base a\u00e9rea presidencial en Aeroparque. Hay voces que tambi\u00e9n citan una mala relaci\u00f3n con Sebasti\u00e1n Ib\u00e1\u00f1ez, actual titular de la Casa Militar, y ahora a cargo de la flota presidencial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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